A Abaeté Executiva opera táxi aéreo sob demanda, transporte aeromédico, FBO com hangar próprio e gerenciamento de aeronaves no Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV). São 18 aviões nas Especificações Operativas da ANAC — do jato Hawker 400 aos turboélices King Air C90, Cessna Caravan, Bandeirante e Xingu, além do bimotor Carajá — e ainda a linha aérea regular para Morro de São Paulo e Boipeba.
Envie o trecho e a data. A equipe da Abaeté Aviação responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Táxi aéreo sob medida a partir de Salvador, com a consultoria comercial da Abaeté indicando a aeronave de melhor eficiência para cada trecho — do Cessna Caravan ao jato Hawker 400.
Remoção de pacientes críticos entre hospitais, no serviço aeromédico que a Abaeté opera a partir da base de Salvador.
Base de apoio em Salvador (SBSV/SSA) para tripulações e aeronaves em trânsito, com logística de solo completa e turnaround coordenado pela equipe da Abaeté.
O proprietário delega a gestão do ativo à estrutura da Abaeté, que responde pela aeronavegabilidade contínua, pela conformidade regulatória e pela valorização patrimonial da aeronave.
Voos regulares do Aeroporto de Salvador para Morro de São Paulo e Boipeba, com passagens vendidas no site da Abaeté e no portal de agências.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Abaeté Aviação.
Jato executivo leve bimotor, cabine para até 8 passageiros e cruzeiro em torno de 770 km/h, segundo a própria Abaeté. Na EO da ANAC as cinco unidades aparecem sob os nomes Hawker Beechcraft, Beech Aircraft e Raytheon Aircraft — o mesmo modelo, fabricado em fases diferentes.
Monomotor turboélice de alta versatilidade: até 9 passageiros na configuração da Abaeté, cruzeiro em torno de 340 km/h e operação em pistas curtas e não pavimentadas. É a aeronave da linha aérea para Morro de São Paulo e Boipeba e também voa fretamento e UTI aérea.
Bimotor de fabricação brasileira (Embraer), 6 passageiros e cruzeiro em torno de 460 km/h, com boa performance em aeroportos regionais. Na configuração aeromédica a Abaeté informa cabine pressurizada e climatizada, para 3 acompanhantes além da equipe médica.
Bimotor turboélice regional e o maior avião da frota — 14 passageiros na configuração publicada pela empresa. As Especificações Operativas listam as variantes EMB-110, 110C e 110E.
Bimotor turboélice pressurizado, cabine para 6 passageiros, cruzeiro em torno de 430 km/h e cerca de 6 horas de autonomia, conforme publicado pela Abaeté. Boa performance em pistas curtas.
Bimotor turboélice pressurizado da Embraer, cabine executiva para 6 a 8 passageiros e cruzeiro na faixa de 450 km/h — descrição geral do modelo.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC, EO revisada em 17/07/2026 — 18 aviões, nenhum helicóptero. Os Hawker 400A constam na EO sob três nomes de fabricante (Hawker Beechcraft, Beech Aircraft e Raytheon Aircraft) e os Bandeirante em três variantes (EMB-110, 110C e 110E); aqui estão agrupados por modelo. Capacidades, velocidades e autonomia de Hawker 400, Caravan, King Air C90, Carajá e Bandeirante são as publicadas pela própria Abaeté em voeabaete.com.br; o Xingu não é detalhado no site e aparece só com a descrição geral do modelo.
A Abaeté nasceu para levar serviço aéreo a localidades que a aviação comercial não atendia e se apresenta como a empresa aérea brasileira que há mais tempo opera em território nacional — o CNPJ está ativo desde fevereiro de 1979. Sediada em Salvador, reúne hoje fretamento executivo, transporte aeromédico, FBO, gerenciamento de aeronaves e linha aérea regular, o portfólio que sustenta a liderança que a empresa reivindica no Nordeste.
A operação fica na área dos hangares do Aeroporto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães, na Alameda da Holanda, em São Cristóvão. A estrutura inclui pátio próprio, hangaragem monitorada 24 horas, centro de manutenção próprio — a empresa responde pela gestão de aeronavegabilidade contínua da frota —, Centro de Controle Operacional 24 horas e centro de treinamentos com contrato de simulador para as tripulações.
A empresa define sua missão como conectar destinos únicos para o Brasil e o mundo de forma ágil, segura e diferenciada, e coloca como visão ser, até 2028, a de maior crescimento em destinos na aviação regional brasileira. O compromisso com segurança aparece no treinamento constante das tripulações e no Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) implantado; as operações de fretamento e táxi aéreo seguem o RBAC 135.
A base fica em Salvador. De lá partem a linha aérea regular para o arquipélago de Tinharé e os voos de fretamento e aeromédicos — estes com cobertura operacional nacional, segundo a empresa.
Em abril de 2021 a Abaeté recebeu a certificação ISSA (IATA Standard Safety Assessment), a primeira empresa do Nordeste a obter o selo, reconquistado em 2022.
A empresa integra a Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) desde 2021, segundo a própria Abaeté.
Transporte regular de passageiros Salvador–Morro de São Paulo desde dezembro de 2021 e Salvador–Boipeba desde novembro de 2023, com portal de clientes e de agências em app.voeabaete.com.br.
Fale com o comercial pelo telefone (71) 3462-9628, pelo WhatsApp (71) 99664-4999 ou pelo e-mail comercial@voeabaete.com.br. O departamento comercial retorna com uma proposta técnica detalhada, indicando a aeronave mais eficiente para o seu trecho e para o número de passageiros da operação.
Depende do modelo: o jato Hawker 400 leva 8 passageiros, o Cessna Caravan até 9, o King Air C90 e o Carajá 6 cada um e o Bandeirante EMB-110 até 14. Nas Especificações Operativas da ANAC, a maior configuração aprovada da nossa frota é de 15 assentos.
Sim. O Cessna Caravan é indicado para pistas curtas e não pavimentadas, o que permite atender regiões com infraestrutura limitada; o King Air C90 também tem boa performance em pistas curtas e o Carajá opera bem em aeroportos regionais. A viabilidade de cada pista é analisada na cotação.
De Salvador. Nossa base fica na área dos hangares do Aeroporto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães (SBSV/SSA), na Alameda da Holanda, em São Cristóvão, com pátio próprio, hangaragem monitorada 24 horas e estrutura de FBO para tripulações e passageiros em escala.
Sim. Operamos remoções em aeronaves homologadas como UTI aérea — Cessna Caravan e Carajá —, com equipamentos de suporte intensivo, equipe médica especializada, coordenação hospitalar e logística leito a leito (bed-to-bed). O plantão de despacho funciona 24 horas, todos os dias, com cobertura operacional nacional.
Sim. Operamos sob o RBAC 135 com o COA 2003-06-0CCK-02-02, cujas Especificações Operativas foram revisadas em 17 de julho de 2026 e autorizam táxi aéreo, transporte aeromédico e transporte aéreo regular e não regular.
